軌道線是由趨勢線引出來的,又稱通道線。我們在得出上升趨勢線后,通過第一個(gè)峰可做出這條趨勢線的平行線,即上升軌道線,上升軌道一旦形成,股價(jià)將會在軌道內(nèi)運(yùn)行,一般不會輕易突破軌道的上軌和下軌。對上軌的突破則意味著股價(jià)已脫離以前軌道的限制,股價(jià)的上揚(yáng)將會加速,即原來的趨勢線將被更為陡峭的趨勢線所代替。

根據(jù)這一特點(diǎn),我們可利用軌道線來選股：選擇突破上升軌道上軌的個(gè)股。此處的突破可采用通常運(yùn)用的突破原則：時(shí)間（3天以上）、突破時(shí)的成交量、突破的百分比（5%以上）等。

1股價(jià)向上突破下降通道的上軌是買入時(shí)機(jī)

下降趨勢線是由下降趨勢的兩個(gè)峰頂連成的直線,如圖6-5所示。當(dāng)下降趨勢線確定以后,再選擇居于組成下降趨勢線的兩個(gè)峰頂之間的谷并作一條平行于下降趨勢線的直線,該平行直線與下降趨勢線之間的范圍就稱為下降通道。下降趨勢線稱為下降通道的上軌線,與下降趨勢線平行的直線稱為下降通道的下軌線。

一般來說,當(dāng)股價(jià)在下跌過程中,跌至下降通道的下軌便會產(chǎn)生支撐而反彈,反彈至下降通道上軌時(shí)又會遇阻回落。當(dāng)最終股價(jià)放量向上突破下降通道上軌時(shí),便宣告下降趨勢的結(jié)束和上升趨勢的開始,而成為重要的買入時(shí)機(jī)。

利用此種方法操作時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

（1）下降通道實(shí)際上是下降趨勢線分析的延續(xù)和補(bǔ)充,但其在實(shí)際操作中比下降趨勢線具有更強(qiáng)的可靠性和實(shí)用性。

（2）成交量是衡量突破是否有效的重要指標(biāo)。股價(jià)向上突破下降通道時(shí),成交量應(yīng)該放大,否則突破的可靠性降低或股價(jià)出了下降通道后也難于上漲而橫向運(yùn)行。

（3）短線操作者也應(yīng)把股價(jià)在下降通道中下跌碰到下軌線獲得支撐時(shí)當(dāng)作買入時(shí)機(jī)。

（4）區(qū)分大通道與小通道。大的下降通道被突破后要比小的下降通道被突破后走勢強(qiáng)得多。

（5）下降通道有效向上突破后的量度升幅至少是下降通道的垂直高度或其倍數(shù)。