多年的操盤生涯,讓我累積了豐富的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn),把它寫出來我想會對那些那些賺錢心切的朋友有一定的借鑒作用。
第一條,就是要學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)再學(xué)習(xí)。不管是做任何一項(xiàng)工作,都必須學(xué)好相關(guān)的專業(yè)知識。從做股票來說,許許多多的專業(yè)書籍以及學(xué)習(xí)材料,都是對操盤有幫助的。而我至今仍然保持著每兩三個(gè)禮拜就看一本新書的習(xí)慣,因?yàn)槲矣X得所有的有關(guān)我工作的書籍都能讓我學(xué)到新的東西。操盤工作與其它行業(yè)一樣,一直在不斷地向前演變,我們只有不斷地補(bǔ)充最新的知識,才能跟上操盤的步伐。
第二條,必須學(xué)會獨(dú)立思考。在操盤的初期,我發(fā)現(xiàn)自己有一個(gè)很大的傾向:很容易輕信別人的理論。也許是因?yàn)閷ψ约旱乃竭€不夠自信,所以每當(dāng)聽到所謂專家以及高手的分析和理論,我就會非常容易地接受。實(shí)際上這不是一個(gè)好的方法。每個(gè)人的操盤風(fēng)格都是不同的,所以一個(gè)人必須學(xué)會有自己獨(dú)立的思考方式以及操盤方式。如果聽信每個(gè)專家的意見,那最后往往是一事無成。
第三條,操盤必須從實(shí)戰(zhàn)中學(xué)習(xí)?!凹埳系脕斫K覺淺,須知此事要恭行”。有的人喜歡看很多書,研究很多很多理論,但只是紙上談兵,一旦進(jìn)入實(shí)戰(zhàn),便束手無策。
就像學(xué)習(xí)開車,不管你上了多少堂課,看了多少本書,學(xué)會了多少有關(guān)駕駛的理論,假如你不坐在方向盤后面真正操縱汽車的話,那恐怕永遠(yuǎn)也學(xué)不會開車,更無法面對復(fù)雜的交通狀況。只有開車上路,你才會知道駕駛汽車是什么樣的感覺并不斷提高自己的駕駛技能。
在操盤初期,新手應(yīng)該盡可能做操盤交易,但是每次交易的數(shù)量應(yīng)該比較小。新手出現(xiàn)錯(cuò)誤的機(jī)會相對比較多,做的股票數(shù)量愈小,風(fēng)險(xiǎn)也愈小。但是必須要進(jìn)行大量的實(shí)踐,如果沒有大量的實(shí)戰(zhàn),就不可能積累彌足珍貴的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn),也就不可能真正學(xué)會這一比較復(fù)雜的技能。“站在岸邊不下水的人永遠(yuǎn)也學(xué)不會游泳?!币簿褪沁@個(gè)道理。
第四條,必須學(xué)會控制自己的心態(tài)。有耐心,也要有紀(jì)律性。在真正的好機(jī)會出現(xiàn)時(shí),采取比較決斷的行動,而不要在沒考慮好之前,就采取比較輕率的行動。紀(jì)律性是操盤手最重要的原則。應(yīng)該知道什么時(shí)候買進(jìn),什么時(shí)候賣出,一旦出現(xiàn)偏差,應(yīng)該怎么樣控制自己的風(fēng)險(xiǎn)。如果買對了,也要講究紀(jì)律性,不要貪圖小利,而過早地將一支好的股票賣出。這是一個(gè)比較難以掌控的問題。但隨著實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富,操盤手會不斷地提高自己的紀(jì)律性。操盤股票說到底最簡單的一條就是當(dāng)你賠錢時(shí),要盡量減少損失,將賠錢的股票盡快賣掉,而當(dāng)你賺錢時(shí),要盡量讓賺錢的股票為你賺到更多的錢,不要把在為你賺錢的股票過早賣掉。這聽起來是非常簡單的,但實(shí)際做起來卻是非常之難。
憑我七年多的操盤經(jīng)驗(yàn)和觀察,發(fā)現(xiàn)幾乎百分之七八十操盤失敗的新手都是因?yàn)闆]有做好這一條而失敗。在買錯(cuò)了一支股票之后,他們一味地希望這支股票會反彈,有的人還會不斷地加倍追買這支股票,這樣他的損失可能就會越來越大。雖然有的時(shí)候下落的股票會反彈,但這樣的幾率并不是很高,如果股票一路下跌,那么你的損失就無法挽回了。
這就如開車時(shí)闖紅燈。你為了趕時(shí)間,加速開車,闖過紅燈。雖然這樣為你省了時(shí)間,或者說你闖紅燈沒有被警察看到,也沒有造成任何車禍。但是,你心里應(yīng)該明白,你闖紅燈的次數(shù)多了,總是會被警察抓住,或者是造成車禍有時(shí)連命都給搭上。買那些已經(jīng)在賠錢的股票,甚至加倍追買,就相當(dāng)于開車闖紅燈。雖然不見得每次都會出現(xiàn)險(xiǎn)情,但一旦出現(xiàn),這種情況也將會是致命的。我們大家都明白,如果你開車總是闖紅燈的話,那么生命危險(xiǎn)、巨大車禍總會在不遠(yuǎn)的地方等著你。
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